Проект транспортной развязки

Так как, в курсовом проекте рассматриваем случай симметричного относительно биссектрисы угла α плана трассы ЛПО. Поэтому принимаю значения длины переходных кривых АВ и А'В' одинаковыми, равными L. Пикетное положение точек А' и n' на дороге №1 (См. рис.2.2) вычисляют принимая РА'=РА и хк=хк':

ЛПО1:

;

ЛПО2:

;

ЛПО3:

;

ЛПО4:

;

где РК1(О) – пикетное положение на дороге 1 точки пересечения ее с осью дороги 2 (по заданию);

Пикетаж на левоповоротном соединительном ответвлении начинается с точки А. Поэтому РКЛПО(А)=0+00.

Пикетное положение точек К, В, СО, В', К' и А' для ЛПО1,ЛПО3 вычисляют по формулам:

;

;

;

;8

;

,

где К0 – длина круговой кривой ВСОВ', вычисляется по формуле:

,

где β – угол переходной кривой в градусах.

Пикетное положение точек К, В, СО, В', К' и А' для ЛПО2,ЛПО4 вычисляют по формулам:

;

;

;

;

;

,

где К0 – длина круговой кривой ВСОВ', вычисляется по формуле:

где β – угол переходной кривой в градусах.

По полученным данным вычерчивают планы ЛПО и пересекающихся дорог в масштабе 1:2000, на листе формата А1.

Проектирование продольного пофиля левоповоротных соединительных ответвлений

Проектная линия ЛПО может быть восходящей, когда ЛПО начинается с дороги, расположенной в нижнем уровне, и нисходящей, когда ЛПО соединяет верхнюю дорогу с нижней (рисунок 2.3).

Рисунок 2.3 Схемы восходящей и нисходящей проектной линии ЛПО

Максимальный продольный уклон проектной линии на ЛПО не должен превышать 50‰. Минимальные радиусы выпуклых и вогнутых вертикальных кривых принимаются по таблице 2.2 для расчетной скорости движения, которая посчитана ранее.

Таблица 2.2